«Романовский кубок» - приз для русских лётчиков - История изменений

Vgabdulin: /* Библиография */

2026-02-17T10:44:03Z

‎Библиография

Vgabdulin в 08:47, 21 марта 2025

2025-03-21T08:47:04Z

Vgabdulin: Vgabdulin переименовал страницу «Романовский кубок» - приз для русских летчиков в «Романовский кубок» - приз для русских лётчиков

2025-03-21T08:41:59Z

Vgabdulin переименовал страницу «Романовский кубок» - приз для русских летчиков в «Романовский кубок» - приз для русских лётчиков

Vgabdulin в 05:47, 7 марта 2025

2025-03-07T05:47:13Z

Vgabdulin в 05:38, 7 марта 2025

2025-03-07T05:38:15Z

Vgabdulin в 09:16, 21 мая 2024

2024-05-21T09:16:48Z

Vgabdulin в 04:36, 18 мая 2024

2024-05-18T04:36:14Z

Ssayadov: /* Библиография */

2020-12-26T18:02:57Z

‎Библиография

Ssayadov в 13:40, 4 сентября 2020

2020-09-04T13:40:25Z

Ssayadov: Новая страница: «В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийс…»

2020-09-04T13:20:32Z

Новая страница: «В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийс…»

Новая страница

В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийским аэроклубом (ИВАК) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург.

Перелет Петербург – Москва – Петербург был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]]. В письме на имя начальника Главного управления Генштаба Я. И. Жилинского в январе 1913 года князь уточнял, что, учреждая «Романовский кубок» с призом 10 000 рублей, он ставит целью «поощрение русских летчиков к совершению перелетов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т. д.».

В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелет на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелет «должен быть совершен на одном и том же аэроплане».

По правилам, в Москве летчик должен был зарегистрироваться на Ходынском аэродроме, а в Петербурге – на Комендантском.

К 21 марта 1913 г. ИВАК выработал и послал в Воздухоплавательную часть «Положение о кубке и денежной премии за перелет С.-Петербург—Москва и обратно:
*...Ст.1. Приз присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелет на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов.
*Ст.2. Весь перелет должен быть совершен на одном и том же аэроплане. Допускается замена лишь отдельных частей аппарата.
*Ст.З. Место вылета — Комендантский аэродром (ИВАК). Выбор маршрута, а равно и место промежуточных остановок, предоставляется всецело самому летчику. В Москве летчик должен быть зарегистрирован на Ходынском аэродроме или при спуске на землю и затем при вылете, или же в лету на высоте не свыше 100 м. Окончание перелета в С.-Петербурге, на Комендантском аэродроме.
*Ст.4. ...Перед самым стартом летчик получает от спортивного комиссара опечатанный пакет, который должен быть предъявлен им комиссару в Москве. В случае же безостановочного прохождения Москвы, этот пакет сбрасывается на Ходынском аэродроме при пролете над обусловленной стартовой линией, причем ночью аэроплан должен быть снабжен фонарями, о расположении и цвете которых летчик уведомлен заранее...»

Вступительный взнос за право участия в перелете составлял немалые деньги — 100 руб., но желание участвовать в престижном состязании было огромным, особенно среди военных летчиков, и 20 июня 1913 г. в помещении Воздухоплавательной части «произведено было жеребьеметание, кому из военных летчиков принять участие в перелете...» Военный министр разрешил лететь только двоим, а желающих было 28 офицеров. Из них Воздухоплавательная часть избрала четырех кандидатов — штабс-капитанов Самойло, Пруссиса и Воротникова и поручика Павленко. Затем «при жеребьеметании» удача улыбнулась Самойло и Павленко.

В итоге приз князя Абамелек-Лазарева в юбилейный год дома Романовых так и остался неразыгранным. Но достижения самого перелета были. Самойло за сутки пролетел 700 верст (Валдай – Москва – Вышний Волочек), установив всероссийский рекорд. Павленко пролетел без посадки 360 верст, превысив прежний всероссийский рекорд Габера. Васильев побил оба эти рекорда, пролетев за сутки 762 версты, без посадки – 425 верст. Михайлов одновременно установил два рекорда дальности без посадки – 455 верст.

[[Категория:Благотворительность]]
[[Категория:Редакторские статьи]]
[[Категория:Авиация]]

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 [[Категория:Редакторские статьи]]
 [[Категория:Из истории армян России]]
 [[Категория:Абамелек-Лазаревы]]
 [[Категория:Меценаты]]

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 ноября 1913 г. А.А. Васильев перелетел на приз Абамелек-Лазарева по маршруту Петербург — Москва — Петербург в 51 час 6 минут; время полета — 10 часов 52 минуты.
-Первая мировая война прервала попытки завоевать приз князя Абамелек-Лазарева. Авиации нашлось совсем иное применение. Первый беспосадочный перелёт Петербург — Москва состоялся совсем в другую эпоху — 2 апреля 1918 г. Летчик Н.И. Петров с механиком Шнором на «Сопвиче» долетели до Ходынки за 4 часа 10 мин (средняя скорость 160 км/ч) — первый советский дальний перелёт.
+Первая мировая война прервала попытки завоевать приз князя Абамелек-Лазарева. Авиации нашлось совсем иное применение. Первый беспосадочный перелёт Петербург — Москва состоялся совсем в другую эпоху — 2 апреля 1918 г. Лётчик Н.И. Петров с механиком Шнором на «Сопвиче» долетели до Ходынки за 4 часа 10 мин (средняя скорость 160 км/ч) — первый советский дальний перелёт.
 =Библиография=
 *[http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/nachalo-aviastroeniya-v-rossijskoj-imperii-2/pervye-perelety-russkih-aviatorov/perelet-sankt-peterburg-moskva-sankt-peterburg-1913-goda/ Перелет Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург 1913 года]
 [[Категория:Благотворительность]]
 [[Категория:Редакторские статьи]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийским аэроклубом (ИВАК) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург.
-Перелёт по этому маршруту был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]].
+Перелёт по этому маршруту был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семён Семёнович Абамелек-Лазарев]].
 января 1913 г. князь Абамелек-Лазарев написал начальнику Главного управления Генштаба Я.И. Жилинскому, что «мною в ознаменование 300-летия дома Романовых учреждён юбилейный Романовский кубок и приз в 10 тыс. рублей для лётчика, который в течение 1913 года в наикратчайший срок (не свыше 48 часов) перелетит из С.-Петербурга в Москву и обратно. Право контроля и присуждения приза принадлежит имп. Всероссийскому аэроклубу. Моя цель поощрение русских лётчиков к совершению перелётов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т.д...»
-В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелёт на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелёт «должен быть совершён на одном и том же аэроплане».
+В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелёт на аэроплане из Санкт-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелёт «должен быть совершён на одном и том же аэроплане».
 По правилам, в Москве лётчик должен был зарегистрироваться на Ходынском аэродроме, а в Петербурге – на Комендантском.
-К 21 марта 1913 г. ИВАК выработал и послал в Воздухоплавательную часть «Положение о кубке и денежной премии за перелёт С.-Петербург—Москва и обратно:
+К 21 марта 1913 г. ИВАК выработал и послал в Воздухоплавательную часть «Положение о кубке и денежной премии за перелёт Санкт-Петербург—Москва и обратно:
-*...Ст.1. Приз присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелёт на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов.
+*...Ст. 1. Приз присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелёт на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов.
-*Ст.2. Весь перелёт должен быть совершен на одном и том же аэроплане. Допускается замена лишь отдельных частей аппарата.
+*Ст. 2. Весь перелёт должен быть совершен на одном и том же аэроплане. Допускается замена лишь отдельных частей аппарата.
-*Ст.З. Место вылета — Комендантский аэродром (ИВАК). Выбор маршрута, а равно и место промежуточных остановок, предоставляется всецело самому лётчику. В Москве лётчик должен быть зарегистрирован на Ходынском аэродроме или при спуске на землю и затем при вылете, или же в лету на высоте не свыше 100 м. Окончание перелёта в С.-Петербурге, на Комендантском аэродроме.
+*Ст. З. Место вылета — Комендантский аэродром (ИВАК). Выбор маршрута, а равно и место промежуточных остановок, предоставляется всецело самому лётчику. В Москве лётчик должен быть зарегистрирован на Ходынском аэродроме или при спуске на землю и затем при вылете, или же в лету на высоте не свыше 100 м. Окончание перелёта в Санкт-Петербурге, на Комендантском аэродроме.
-*Ст.4. ...Перед самым стартом лётчик получает от спортивного комиссара опечатанный пакет, который должен быть предъявлен им комиссару в Москве. В случае же безостановочного прохождения Москвы, этот пакет сбрасывается на Ходынском аэродроме при пролёте над обусловленной стартовой линией, причём ночью аэроплан должен быть снабжён фонарями, о расположении и цвете которых лётчик уведомлён заранее...»
+*Ст. 4. ...Перед самым стартом лётчик получает от спортивного комиссара опечатанный пакет, который должен быть предъявлен им комиссару в Москве. В случае же безостановочного прохождения Москвы, этот пакет сбрасывается на Ходынском аэродроме при пролёте над обусловленной стартовой линией, причём ночью аэроплан должен быть снабжён фонарями, о расположении и цвете которых лётчик уведомлён заранее...»
@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 ноября 1913 г. А.А. Васильев перелетел на приз Абамелек-Лазарева по маршруту Петербург — Москва — Петербург в 51 час 6 минут; время полета — 10 часов 52 минуты.
-Первая мировая война прервала попытки завоевать приз князя Абамелек-Лазарева. Авиации нашлось совсем иное применение. Первый беспосадочный перелёт Петербург—Москва состоялся совсем в другую эпоху — 2 апреля 1918 г. Летчик Н.И. Петров с механиком Шнором на «Сопвиче» долетели до Ходынки за 4 часа 10 мин (средняя скорость 160 км/ч) — первый советский дальний перелёт.
+Первая мировая война прервала попытки завоевать приз князя Абамелек-Лазарева. Авиации нашлось совсем иное применение. Первый беспосадочный перелёт Петербург — Москва состоялся совсем в другую эпоху — 2 апреля 1918 г. Летчик Н.И. Петров с механиком Шнором на «Сопвиче» долетели до Ходынки за 4 часа 10 мин (средняя скорость 160 км/ч) — первый советский дальний перелёт.
 =Библиография=

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийским аэроклубом (ИВАК) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург.
-Перелёт Петербург – Москва – Петербург был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]].
+Перелёт по этому маршруту был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]].
 января 1913 г. князь Абамелек-Лазарев написал начальнику Главного управления Генштаба Я.И. Жилинскому, что «мною в ознаменование 300-летия дома Романовых учреждён юбилейный Романовский кубок и приз в 10 тыс. рублей для лётчика, который в течение 1913 года в наикратчайший срок (не свыше 48 часов) перелетит из С.-Петербурга в Москву и обратно. Право контроля и присуждения приза принадлежит имп. Всероссийскому аэроклубу. Моя цель поощрение русских лётчиков к совершению перелётов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т.д...»

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийским аэроклубом (ИВАК) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург.
-Перелет Петербург – Москва – Петербург был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]]. 7 января 1913 г. князь Абамелек-Лазарев написал начальнику Главного управления Генштаба Я.И.Жилинскому, что «мною в ознаменование 300-летия дома Романовых учрежден юбилейный Романовский кубок и приз в 10 тыс. рублей для летчика, который в течение 1913 года в наикратчайший срок, не свыше 48 часов, перелетит из С.-Петербурга в Москву и обратно. Право контроля и присуждения приза принадлежит имп. Всероссийскому аэроклубу. Моя цель поощрение русских летчиков к совершению перелетов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т.д...»
+Перелёт Петербург – Москва – Петербург был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь [[Абамелек-Лазарев Семён Семёнович|Семен Семенович Абамелек-Лазарев]].
-В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелет на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелет «должен быть совершен на одном и том же аэроплане».
+января 1913 г. князь Абамелек-Лазарев написал начальнику Главного управления Генштаба Я.И. Жилинскому, что «мною в ознаменование 300-летия дома Романовых учреждён юбилейный Романовский кубок и приз в 10 тыс. рублей для лётчика, который в течение 1913 года в наикратчайший срок (не свыше 48 часов) перелетит из С.-Петербурга в Москву и обратно. Право контроля и присуждения приза принадлежит имп. Всероссийскому аэроклубу. Моя цель поощрение русских лётчиков к совершению перелётов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т.д...»
-По правилам, в Москве летчик должен был зарегистрироваться на Ходынском аэродроме, а в Петербурге – на Комендантском.
+В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелёт на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелёт «должен быть совершён на одном и том же аэроплане».
-К 21 марта 1913 г. ИВАК выработал и послал в Воздухоплавательную часть «Положение о кубке и денежной премии за перелет С.-Петербург—Москва и обратно:
+По правилам, в Москве лётчик должен был зарегистрироваться на Ходынском аэродроме, а в Петербурге – на Комендантском.
-В итоге приз князя Абамелек-Лазарева в юбилейный год дома Романовых так и остался неразыгранным. Но достижения самого перелета были. Самойло за сутки пролетел 700 верст (Валдай – Москва – Вышний Волочек), установив всероссийский рекорд. Павленко пролетел без посадки 360 верст, превысив прежний всероссийский рекорд Габера. Васильев побил оба эти рекорда, пролетев за сутки 762 версты, без посадки – 425 верст. Михайлов одновременно установил два рекорда дальности без посадки – 455 верст.
+Вступительный взнос за право участия в перелёте составлял немалые деньги — 100 руб., но желание участвовать в престижном состязании было огромным, особенно среди военных лётчиков, и 20 июня 1913 г. в помещении Воздухоплавательной части «произведено было жеребьеметание, кому из военных лётчиков принять участие в перелёте...» Военный министр разрешил лететь только двоим, а желающих было 28 офицеров. Из них Воздухоплавательная часть избрала четырех кандидатов — штабс-капитанов Самойло, Пруссиса и Воротникова и поручика Павленко. Затем «при жеребьеметании» удача улыбнулась Самойло и Павленко.
-ноября 1913 г. А. А. Васильев перелетел на приз Абамелек-Лазарева по маршруту Петербург — Москва — Петербург в 51 час 6 минут; время полета — 10 часов 52 минуты.
+В итоге приз князя Абамелек-Лазарева в юбилейный год дома Романовых так и остался неразыгранным. Но достижения самого перелёта были. Самойло за сутки пролетел 700 верст (Валдай – Москва – Вышний Волочек), установив всероссийский рекорд. Павленко пролетел без посадки 360 верст, превысив прежний всероссийский рекорд Габера. Васильев побил оба эти рекорда, пролетев за сутки 762 версты, без посадки – 425 верст. Михайлов одновременно установил два рекорда дальности без посадки – 455 верст.
-Первая мировая война прервала попытки завоевать приз князя Абамелек-Лазарева. авиации нашлось совсем иное применение. Первый беспосадочный перелет Петербург—Москва состоялся совсем в другую эпоху — 2 апреля 1918 г. Летчик Н.И.Петров с механиком Шнором на «Сопвиче» долетели до Ходынки за 4 часа 10 мин (средняя скорость 160 км/ч) — первый советский дальний перелет.
+ноября 1913 г. А.А. Васильев перелетел на приз Абамелек-Лазарева по маршруту Петербург — Москва — Петербург в 51 час 6 минут; время полета — 10 часов 52 минуты.
 =Библиография=

← Предыдущая	Версия 08:41, 21 марта 2025
(нет различий)