Марини Павел Яковлевич - История изменений

Vgabdulin в 06:29, 27 января 2025

2025-01-27T06:29:50Z

Vgabdulin: /* Библиография */

2025-01-27T06:00:31Z

‎Библиография

Vgabdulin в 09:19, 21 июня 2022

2022-06-21T09:19:53Z

Ssayadov в 18:51, 23 марта 2022

2022-03-23T18:51:26Z

Vgabdulin: /* Библиография */

2021-12-02T16:44:24Z

‎Библиография

Vgabdulin в 16:39, 2 декабря 2021

2021-12-02T16:39:31Z

Vgabdulin: /* Библиография */

2021-12-02T16:36:59Z

‎Библиография

Vgabdulin: /* Библиография */

2021-12-02T16:34:02Z

‎Библиография

Vgabdulin в 16:29, 2 декабря 2021

2021-12-02T16:29:08Z

Ssayadov: Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Марини Павел Яковлевич | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en =…»

2021-11-04T16:43:34Z

Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Марини Павел Яковлевич | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en =…»

Новая страница

{{Персона
| name-ru-main =Марини Павел Яковлевич
| name-ru-01 =
| name-ru-02 =
| name-ru-03 =
| name-lat =
| name-en =
| name-am =
| name-fr =
| автокартинки =
| портрет =
| дата рождения =1798
| место рождения =
| дата смерти =1849
| место смерти =
| краткая информация =Управляющий дипломатической канцелярией М.С. Воронцова
| тэг01 =
| тэг02 =
| тэг03 =
| тэг04 =
| тэг05 =
}}
=Биография=
Павел Яковлевич Марини был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя В.П. Кочубея.

Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа М.С. Воронцова. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа.

Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».

Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный тайным советником Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами. Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты. А на своей земле возле Днестровского лимана Павел Марини построил загородный дом.

В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>.
==Разное==
*Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.
=Библиография=

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 }}
 =Биография=
-Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа [[Воронцов Михаил Семёнович|М.С. Воронцова]]. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа.
+П.Я. Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа [[Воронцов Михаил Семёнович|М.С. Воронцова]]. Здесь он занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа.
 Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».
-В 1844 году составил план улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref><small>Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</small></ref>.
+В 1844 году составил план улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref><small>Французская революция 1848 года и смерть П.Я. Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</small></ref>.
 В 1826 году Марини женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref><small>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</small></ref>.
 ==Разное==
-*Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.
+*Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником [[Пушкин Александр Сергеевич|А.С. Пушкина]]. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.
 *Был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя [[Кочубей Виктор Павлович|В.П. Кочубея]].
 =Библиография=

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 *[http://feb-web.ru/feb/pushkin/chr-abc/chr/chr-2534.htm Черейский. Марини // Пушкин и его окружение. 1989 (текст)]
 *[https://document.wikireading.ru/40930 Павел Яковлевич Марини (в середине 90-х гг. XVIII в. – ок. 1848 г.). Пушкин в жизни. Спутники Пушкина (сборник)]
-*[[Отношение Д.И. Блудова к Епархиальному Архиеепископу Бессарабии Нерсесу]].
+*[[Отношение Д.И. Блудова к епархиальному архиепископу Бессарабии Нерсесу]].
 ==Сноски==
 [[Категория:Окружение]]
 [[Категория:Тайные советники]]

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».
-В 1844 году составил план улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref>Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</ref>.
+В 1844 году составил план улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref><small>Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</small></ref>.
-В 1826 году Марини женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>.
+В 1826 году Марини женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref><small>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</small></ref>.
 ==Разное==
 *Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.

@@ Строка 37: / Строка 37: @@
 *[http://feb-web.ru/feb/pushkin/chr-abc/chr/chr-2534.htm Черейский. Марини // Пушкин и его окружение. 1989 (текст)]
 *[https://document.wikireading.ru/40930 Павел Яковлевич Марини (в середине 90-х гг. XVIII в. – ок. 1848 г.). Пушкин в жизни. Спутники Пушкина (сборник)]
 ==Сноски==
 [[Категория:Окружение]]
 [[Категория:Тайные советники]]

@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».
-Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный [[Тайный советник|тайным советником]] Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами. Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.
+Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный [[Тайный советник|тайным советником]] Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref>Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</ref>.
 В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>.
@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 ==Сноски==
 [[Категория:Окружение]]