Марини Павел Яковлевич: различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Марини Павел Яковлевич | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en =…») |
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 22: | Строка 22: | ||
}} | }} | ||
=Биография= | =Биография= | ||
− | Павел Яковлевич Марини был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя В.П. Кочубея. | + | Павел Яковлевич Марини был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя [[Кочубей Виктор Павлович|В.П. Кочубея]]. |
− | Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа М.С. Воронцова. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа. | + | Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа [[Воронцов Михаил Семёнович|М.С. Воронцова]]. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа. |
Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa». | Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa». | ||
− | Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный тайным советником Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами. Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты | + | Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный [[Тайный советник|тайным советником]] Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами. Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты. |
В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>. | В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>. | ||
Строка 34: | Строка 34: | ||
*Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах. | *Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах. | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
+ | * | ||
+ | * | ||
+ | ==Сноски== | ||
+ | [[Категория:Окружение]] |
Версия 19:29, 2 декабря 2021
Марини Павел Яковлевич | |
Дата рождения: | 1798 |
Дата смерти: | 1849 |
Краткая информация: Управляющий дипломатической канцелярией М.С. Воронцова |
Содержание
Биография
Павел Яковлевич Марини был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя В.П. Кочубея.
Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа М.С. Воронцова. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа.
Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».
Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный тайным советником Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами. Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.
В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал[1].
Разное
- Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.
Библиография
Сноски
- ↑ В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице