Марини Павел Яковлевич: различия между версиями
Vgabdulin (обсуждение | вклад) (→Библиография) |
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa». | Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa». | ||
| − | Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный [[Тайный советник|тайным советником]] Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами | + | Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный [[Тайный советник|тайным советником]] Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами<ref>Французская революция 1848 года и смерть Марини остановили осуществление этого предприятия, которое было возобновлено значительно позднее и завершилось пуском в 1863 году железной дороги от Одессы до Балты.</ref>. |
В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>. | В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал<ref>В частности, семье Марини принадлежали три особняка на Дерибасовской улице</ref>. | ||
| Строка 39: | Строка 39: | ||
==Сноски== | ==Сноски== | ||
[[Категория:Окружение]] | [[Категория:Окружение]] | ||
| + | [[Категория:Тайные советники]] | ||
Версия 19:39, 2 декабря 2021
| Марини Павел Яковлевич | |
| Дата рождения: | 1798 |
| Дата смерти: | 1849 |
| Краткая информация: Управляющий дипломатической канцелярией М.С. Воронцова | |
Содержание
Биография
Павел Яковлевич Марини был побочным сыном министра внутренних дел, председателя Государственного совета и Комитета министров, государственного канцлера по делам внутреннего гражданского управления князя В.П. Кочубея.
Марини получил блестящее образование и поступил в штат новороссийского генерал-губернатора и бессарабского полномочного наместника графа М.С. Воронцова. Здесь Павел Яковлевич занимал весьма престижные посты, в частности — управляющего дипломатической канцелярией графа.
Помимо исполнения чиновничьих обязанностей Марини был членом совета Одесского института благородных девиц и других социально полезных институций. Он был основателем газеты под названием «Одесский вестник — Journal d’Odessa».
Князь Воронцов в 1844 году возобновил ходатайство об улучшении путей сообщения в Новороссийском крае, причем представил министру финансов составленный тайным советником Марини проект конно-железной дороги из Одессы через Ольвиополь и Кременчуг, с питательною ветвью на Балту. После положительного решения Николая I, который пожелал, чтобы дорога была пригодна и для паровозного сообщения, П.Я. Марини пригласил для составления нового проекта опытного бельгийского инженера Зюбера, а затем заключил соответствующие контракты с солидными зарубежными банкирами[1].
В 1826 году Марини очень выгодно женился — на дочери главного архитектора г. Одессы Виктории Францевне Фраполли, в домах, построенных по проекту которого, волею судьбы впоследствии и обитал[2].
Разное
- Павел Яковлевич Марини фактически был непосредственным начальником Пушкина. Однако, встречались и общались они большей частью не в канцелярии, а в салоне Е.К. Воронцовой и на прочих светских раутах.
Библиография
- Усадьба Павла Марини в селе Молога
- Черейский. Марини // Пушкин и его окружение. 1989 (текст)
- Павел Яковлевич Марини (в середине 90-х гг. XVIII в. – ок. 1848 г.). Пушкин в жизни. Спутники Пушкина (сборник)
