«Романовский кубок» - приз для русских летчиков

В 1912 году учреждались воздушные соревнования, организованные Императорским всероссийским аэроклубом (ИВАК) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург.

Перелет Петербург – Москва – Петербург был задуман в ознаменование 300-летия дома Романовых. Его учредителем стал крупный российский промышленник конца XIX – начала XX века князь Семен Семенович Абамелек-Лазарев. В письме на имя начальника Главного управления Генштаба Я. И. Жилинского в январе 1913 года князь уточнял, что, учреждая «Романовский кубок» с призом 10 000 рублей, он ставит целью «поощрение русских летчиков к совершению перелетов, которые представляются весьма важными в военное время для разрушения мостов, взрыва паровозных депо, складов взрывчатых веществ и т. д.».

В «Положении о кубке» говорилось, что приз «присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелет на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов». И что весь перелет «должен быть совершен на одном и том же аэроплане».

По правилам, в Москве летчик должен был зарегистрироваться на Ходынском аэродроме, а в Петербурге – на Комендантском.

К 21 марта 1913 г. ИВАК выработал и послал в Воздухоплавательную часть «Положение о кубке и денежной премии за перелет С.-Петербург—Москва и обратно:

• ...Ст.1. Приз присуждается тому пилоту-авиатору, состоящему в русском подданстве, который совершит перелет на аэроплане из С.-Петербурга в Москву и обратно в наикратчайшее время, но не свыше чем в 48 часов.
• Ст.2. Весь перелет должен быть совершен на одном и том же аэроплане. Допускается замена лишь отдельных частей аппарата.
• Ст.З. Место вылета — Комендантский аэродром (ИВАК). Выбор маршрута, а равно и место промежуточных остановок, предоставляется всецело самому летчику. В Москве летчик должен быть зарегистрирован на Ходынском аэродроме или при спуске на землю и затем при вылете, или же в лету на высоте не свыше 100 м. Окончание перелета в С.-Петербурге, на Комендантском аэродроме.
• Ст.4. ...Перед самым стартом летчик получает от спортивного комиссара опечатанный пакет, который должен быть предъявлен им комиссару в Москве. В случае же безостановочного прохождения Москвы, этот пакет сбрасывается на Ходынском аэродроме при пролете над обусловленной стартовой линией, причем ночью аэроплан должен быть снабжен фонарями, о расположении и цвете которых летчик уведомлен заранее...»

Вступительный взнос за право участия в перелете составлял немалые деньги — 100 руб., но желание участвовать в престижном состязании было огромным, особенно среди военных летчиков, и 20 июня 1913 г. в помещении Воздухоплавательной части «произведено было жеребьеметание, кому из военных летчиков принять участие в перелете...» Военный министр разрешил лететь только двоим, а желающих было 28 офицеров. Из них Воздухоплавательная часть избрала четырех кандидатов — штабс-капитанов Самойло, Пруссиса и Воротникова и поручика Павленко. Затем «при жеребьеметании» удача улыбнулась Самойло и Павленко.

В итоге приз князя Абамелек-Лазарева в юбилейный год дома Романовых так и остался неразыгранным. Но достижения самого перелета были. Самойло за сутки пролетел 700 верст (Валдай – Москва – Вышний Волочек), установив всероссийский рекорд. Павленко пролетел без посадки 360 верст, превысив прежний всероссийский рекорд Габера. Васильев побил оба эти рекорда, пролетев за сутки 762 версты, без посадки – 425 верст. Михайлов одновременно установил два рекорда дальности без посадки – 455 верст.